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发布时间:2020-09-17 16:32:58
我们在铝合金阳极氧化染色的生产加工过程中,经常会遇到各种各样的问题。比如氧化染色后发现工件表面有色差,或者露白等等。这些都是比较常见的问题,染色不均形成的色差原因很多,我们可以大致来了解一下。
色差原因也可能出现在染色之前,阳极氧化之后,氧化膜的膜孔中残留有***溶液。因此,染色之前必须将铝制品彻底清洗干净。避免给染色槽带人杂质离子,尤其是磷酸根离子、氟离子等,在染色槽之前设立纯水清洗,并且要对水质进行监控是十分必要的。如果工件比较复杂,实在难以清洗,氧化公司,也可以用ht400表调剂等辅助清除残酸。
铝氧化产品的着色,能够使铝合金披上华彩的外衣,起到了的装饰效果,按方法分类可分为自发色,吸附着色,及电解着色。铝氧化的色浅、色差问题出现原因及解决。皮膜厚度不均,河源氧化,可能原因是阳极氧化槽液温度、浓度不均,应对槽液进行压缩空气搅拌,大幅度解决此类问题。染液温度或浓度不均,引入搅拌工艺。染色速度过快,工件底部***入染液中而后离开染液,因此底部易染深。此时可以用ht470缓染剂等***控制染色速度,把控染色标准。
解决的办法是调稀染料,适当延长染色时间。工业铝型材导电不良,可能挂具松动造成,注意挂紧可避。
铝合金材料以相对密度小、可焊接、易成型加工及机械强度较高等特性,广泛应用于各个领域,尤其是在航空工业中用量越来越大。铝和空气中的氧亲和力比较强,即使在干燥的空气中,也极易和氧发生化合反应,氧化厂,表面生成一层较薄的无孔非晶态Al2O3,但是,由于自然产生的氧化膜较薄,耐磨及耐蚀性能较差,远远满足不了其应用要求,尚不能作为可靠的防护层。因此,为了提高铝合金的耐蚀性,必须对铝合金进行表面处理,氧化,而阳极氧化是铝及铝合金经常见的表面处理手段,阳极氧化铝薄膜具有良好的力学性能、耐蚀性及耐摩擦性,同时膜的表面具有较强的吸附性。
在航空方面,铝合金是飞机机体结构的主要材料。飞机在设计时结构材料的选择应具有高的比强度和比刚度,以减轻飞机的结构质量或增加经济效益,还应具有良好的可加工性。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架等都可以用铝合金制造。
染色原理
阳极氧化膜有20—30%的孔隙率(***膜)﹐故有巨大的表面积和化学活性﹐染料分子通过氧化膜的物理和化学吸附积存于类表层而显色。
化学吸附指氧化膜与色素体通过离子键﹑共价键或形成络合物形式结合﹐吸附力比较强。
与化学吸附相比﹐物理吸附力较弱且受温度影响较大。
染色工艺
成分﹕阳极氧化专用染料 纯水
配制﹕称好一定染料后﹐将准备好的热纯水慢慢加入到染料中并不
断搅拌﹐直致成糊状。然后再加水稀释成一定比例﹐后溶解到染色槽即可。
工艺参数﹕
染料浓度:0.5—10.0g/L﹔pH值(5—6)﹔温度﹕20--60℃。
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